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Porsche - Fascinación por el automóvil deportivo
Fascinación por el automóvil deportivo

Al principio salí a buscar el automóvil que había soñado conducir. Como no lo encontré, decidí construirlo.

Ferry Porsche

19481957

1948

356/1: El Porsche Typ 356 «n.º 1» Roadster.

Con el número de construcción 356 y el número de chasis 356-001, el año 1948 marca el nacimiento de la marca Porsche en la ciudad austriaca de Gmünd: el Porsche Typ 356 «n.º 1» Roadster.

1950

Producción en serie del 356

En 1950, la antigua Porsche KG regresa a Stuttgart-Zuffenhausen e inicia la producción en serie del Porsche 356.

1951

356 SL: primera victoria de clase en Le Mans

Con la victoria en su categoría del evolucionado 356 SL en las 24 horas de Le Mans, el joven fabricante de automóviles deportivos Porsche consigue llamar la atención internacional por primera vez.

1953

550 Spyder

A partir de 1953, Porsche introduce un roadster con motor central construido para competición que lograría un gran número de espectaculares éxitos: el 550 Spyder.

1956

El Porsche 356 número 10.000

Tan solo ocho años después del Porsche Typ 356 «n.º 1» Roadster se produjo el Porsche 356 n.º 10.000.

19581967

1960

718 RS 60

En 1960, el Spyder, ahora llamado 718 RS 60, tenía una mayor cilindrada. El 718 RS 60 aportó los mayores éxitos obtenidos hasta el momento, principalmente en las competiciones de resistencia.

1962

El Porsche 804 vence en la Fórmula 1

En la Fórmula 1, el Porsche 804 obtiene la victoria en el Gran Premio de Francia. Ese mismo año sale de las líneas de producción el Porsche n.º 50.000, un 356 B.

1963

901 –Nacimiento del mítico 911

Porsche presenta al sucesor del 356: un coupé descapotable de 2+2 plazas, con motor bóxer de 6 cilindros y 2 litros, situado en la parte trasera, y con una potencia de 130 CV. Había nacido el mítico 911. Sin embargo, en aquella época todavía se conocía como 901.

1964

904 Carrera GTS

Aunque fue llamado oficialmente Carrera GTS, tenía la denominación interna de fábrica 904 y abrió un nuevo capítulo en la historia de la competición en Porsche.

1964

El Porsche 911 llega a la producción en serie

Tras un recurso de Peugeot, el nombre del nuevo automóvil deportivo se cambia de inmediato a 911, se incorpora a la producción en serie y comienza una larga historia de éxito que, hasta el día de hoy, ha marcado la identidad de la marca Porsche.

1966

El primer 911 Targa

Porsche presenta el 911 Targa como «cabriolet de seguridad», que llega a la producción en serie a partir del año 1966.

1967

El Porsche 910 obtiene la victoria en la Targa Florio

Después del éxito del Porsche 906 Carrera 6 el año anterior, el equipo de la fábrica de Zuffenhausen obtiene una triple victoria con el Porsche 910 en la Targa Florio.

1967

911 R – Icono del automovilismo de competición de diseño estilizado

En 1967 se construyó el Porsche 911 R para participar en competiciones automovilísticas. Con 800 kg, un motor aspirado bóxer de 6 cilindros y una potencia de 154 kW (210 CV), era extraordinariamente rápido.

19681977

1968

Victoria absoluta para el Porsche 908 LH

La primera victoria absoluta en las 24 horas de Daytona la obtuvo el Porsche 908 LH.

1969

VW-Porsche 914

El automóvil deportivo con motor central VW-Porsche 914 se presenta por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort y, posteriormente, empieza a producirse.

1970

917 Kurzheck Coupé «cola corta» – Primera victoria absoluta en Le Mans

En 1970, el 917 no solo consiguió la primera victoria absoluta de Porsche en las 24 horas de Le Mans, sino también el título de campeón del mundo para Porsche.

1972

911 Carrera RS 2.7

Como modelo deportivo estrella del 911 está disponible el Porsche 911 Carrera RS 2.7.

1973

Victoria del Porsche 917/30

En el campeonato canadiense-americano (CanAm), el Porsche 917/30 obtuvo una victoria apabullante.

1975

911 Turbo

En el momento álgido de la crisis petrolera, Porsche presenta el primer 911 Turbo. Es el primer automóvil deportivo del mundo con turbocompresores por gases de escape y control de presión de sobrealimentación.

1976

Porsche 924, el automóvil deportivo con motor delantero

Con el 924, Porsche produce por vez primera un automóvil deportivo con motor central delantero en arquitectura Transaxle y con carrocería galvanizada.

1976

935 y 936

Los Porsche 935 y 936 obtienen el doble título de campeón del mundo de vehículos deportivos y de constructores.

1977

El 936/77 Spyder gana el campeonato del mundo

Dos rasgos característicos del 936 Spyder optimizado para el campeonato del mundo de 1977: la gran apertura de la toma de aire sobre el puesto de conducción y aletas elevadas que canalizan el aire. De este modo, el Porsche Turbo obtuvo anticipadamente el título de campeón del mundo en su primer intento.

1977

928 con motor V8 de construcción ligera

El Porsche 928, desarrollado como sucesor del 911, abrió nuevas vías en materia de tecnología y diseño. Su propulsión corría a cargo de un motor V8 de construcción ligera.

19781987

1982

Modelo Transaxle 944

El Porsche 944 con un potente motor de 4 cilindros y 163 CV completaba el programa de modelos Transaxle.

1982

956

El 956 fue el primer coche de carreras de Porsche con chasis monocasco y efecto suelo, que provoca una presión por debajo del vehículo que lo empuja contra el asfalto. Los innovadores sistemas electrónicos de inyección o combustión permitieron que el motor turbo de 2.6 l desarrollase potencias de hasta 640 CV.

1983

Motor turboTAG – El motor de competición alemán de mayor éxito en la Fórmula 1

Con 25 victorias en grandes premios y tres títulos mundiales, el resistente motor V6 turbo TAG de Porsche es el propulsor alemán de competición con mayores éxitos en F1.

1984

El Porsche 911 Carrera 4x4 vence en el rally París-Dakar

Además del campeonato del mundo, Porsche vence por primera vez en el rally París-Dakar con el 911 Carrera 4x4.

1984

962

El 956 constituye la base del 962. Se adaptó la aerodinámica y se integró un motor bóxer con 2.869 centímetros cúbicos, dos válvulas por cilindro y un solo turbocompresor.

1985

El deportivo de altas prestaciones 959

El deportivo de altas prestaciones basado en el 911, el Porsche 959, se presentó en el Salón del Automóvil del año 1985 y demostró las posibilidades que ofrecía la tecnología en esa época. Se produjo en una serie limitada de solo 292 unidades. Se convirtió en el automóvil homologado para carretera más rápido del momento.

19881997

1989

911 Carrera 4

En el 25.º aniversario del 911, Porsche presenta el nuevo 911 Carrera 4 con tracción total.

1989

911 Speedster

Al igual que su predecesor, el 356 Speedster de 1954, el 911 Carrera 3.2 Speedster de 1988 también ofrece una experiencia de conducción pura, con su parabrisas bajo, el sencillo interior y la capota manual.

1991

968

Con el 968 se introdujo la última fase de desarrollo de los modelos Transaxle de cuatro cilindros en Porsche. El 968 estaba disponible como modelo Coupé y Cabriolet.

1993

Prototipo del Boxster – Presentación en el Salón del Automóvil

En el Salón del Automóvil de Detroit se presenta el prototipo de un roadster con motor bóxer central: el Porsche Boxster.

1995

911 Turbo

El 911 Turbo incorpora por vez primera una sobrealimentación biturbo. Además, fue el primer modelo turbo en disponer de tracción total.

1996

El Porsche número 1.000.000

El Porsche número 1.000.000 salió de las líneas de producción de la fábrica de Zuffenhausen el día 15 de julio. Fue un regalo para la policía de Stuttgart.

1997

911 Carrera con motor refrigerado por agua

Con el eslogan «Evolution 911», por primera vez, la propulsión de la nueva generación del 911 corre a cargo de un motor bóxer de 6 cilindros y 4 válvulas con refrigeración por agua.

1997

911 GT1

Con el 911 GT1, Porsche crea un novedoso concepto de competición de alta tecnología que se convirtió en el primer «nueveonce» con motor central.

19982007

1999

911 GT3

En 1999, la serie 911 se vio complementada por una variante especialmente deportiva: el 911 GT3.

2000

Prototipo Carrera GT – Presentación en el Louvre

En el Louvre, en París, Porsche presenta el deportivo de alto rendimiento Carrera GT. El prototipo consta de un chasis de fibra de carbono y de un motor atmosférico de 10 cilindros.

2001

911 GT2

El nuevo 911 GT2 está equipado de serie con el sistema de frenos cerámico PCCB y desarrolla una potencia de 462 CV.

2002

La 3.ª serie: Cayenne

Porsche presenta la 3.ª serie: el todoterreno deportivo Cayenne.

2003

El Carrera GT llega a la producción en serie

Empieza la producción en serie del Carrera GT en Leipzig. Hasta el año 2006 se construyen 1.270 ejemplares de este deportivo de alto rendimiento que alcanza velocidades de hasta 330 km/h.

2004

911 – Inspirado en los iconos de diseño

La nueva generación del 911, con sus faros ovalados y las luces adicionales en el carenado delantero, retoma el diseño tradicional del 911.

2005

RS Spyder

En 2006, el RS Spyder gana los campeonatos de pilotos, equipos y constructores. Momento destacado: la doble victoria sobre la categoría LMP1 más potente en Mid-Ohio.

2005

Cayman S – Presentación en el Salón del Automóvil de Fráncfort

El Porsche Cayman S, con motor bóxer central de 6 cilindros, se presenta por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort.

20082017

2009

La 4.ª serie: Panamera

Con el nuevo Panamera, la 4.ª serie, la tecnología de automóvil deportivo de Porsche llega al segmento premium y le quita al lujo su carácter indolente.

2010

Prototipo experimental 918 Spyder – Presentación en Ginebra

Porsche presenta, como prototipo experimental, el híbrido de alto rendimiento 918 Spyder en el Salón del Automóvil de Ginebra. La tecnología híbrida para el automóvil deportivo del siglo XXI.

2010

Boxster Spyder

El Boxster Spyder supone el regreso radical a los orígenes del roadster: dos asientos, mayores prestaciones y sin espacio para insignificancias.

2011

911

El 90 %, es decir, casi todos los elementos del 911 se rediseñaron o revisaron en profundidad. Ese es el modo en el que hacemos frente a las exigencias del mítico 911.

2013

Récord de vuelta del 918 Spyder en el circuito de Nürburgring

Récord de vuelta del 918 Spyder en el circuito de Nürburgring: en exactamente 6 minutos y 57 segundos, el superdeportivo híbrido se convierte en el primer automóvil homologado para carretera en completar una vuelta en menos de 7 minutos, batiendo el récord actual en 14 segundos.

2014

Porsche 919 Hybrid

Con el prototipo de LMP1 919 Hybrid, Porsche regresa en 2014 a Le Mans. El resultado de dos años de trabajo intenso y uno de los programas de desarrollo más complejos de la historia de la empresa.

2014

El Macan – la 5.ª serie

Porsche aumenta la familia con el Macan, la 5.ª serie del fabricante de automóviles deportivos. La producción de Leipzig se amplía de forma significativa para este CUV.

2015

Cayman GT4

Con un tiempo por vuelta de 7 minutos y 40 segundos en el circuito de Nürburgring Nordschleife, el automóvil deportivo de motor central Cayman GT4 se sitúa como nueva referencia en la cima del segmento.

2015

Doblete Le Mans

Con el 919 Hybrid, exactamente 45 años después de la primera victoria absoluta, Earl Bamber, Nico Hülkenberg y Nick Tandy son los primeros en cruzar la línea de meta en la Sarthe, consiguiendo así la 17.ª victoria absoluta para Porsche en Le Mans.

2015

Mission E: el primer Porsche de propulsión completamente eléctrica

Pistoletazo de salida para el futuro eléctrico: en el Salón del Automóvil de Fráncfort se presenta el primer prototipo experimental de cuatro puertas de propulsión completamente eléctrica, el Mission E, que bajo el lema «E-Performance» combina unas impresionantes prestaciones con su versatilidad para la vida diaria.

2015

Cayman GT4 Clubsport

Un nuevo atleta amplía la oferta de los automóviles de carreras de Porsche. El GT4 Clubsport, con una potencia de 283 kW (385 CV), no cuenta con homologación para carretera y está inspirado en el exitoso deportivo de calle Cayman GT4.

2016

718 Boxster y 718 Cayman

Con la nueva denominación 718 para el Boxster y el Cayman, estos automóviles deportivos con motor central y dos puertas hacen referencia al precursor de este concepto del año 1957, que consiguió numerosos éxitos en célebres circuitos.

2016

911 R

El 911 R, limitado a 991 ejemplares, es un purista con motor atmosférico de cuatro litros que desarrolla una potencia de 368 kW (500 CV), y tiene una caja de cambios deportiva de seis velocidades. En la senda de su ejemplo histórico.

2016

Panamera – la 2.ª generación

La nueva generación del Panamera se ha rediseñado y vuelto a desarrollar hasta el último detalle. Los motores y las cajas de cambios se rediseñaron, el chasis se perfeccionó y el concepto de mando e indicadores se interpretaron de un modo más innovador.

2017

911 Turbo S Exclusive Series

El Turbo S Exclusive Series es el 911 Turbo S más potente y está limitado a 500 ejemplares en todo el mundo; se distingue, además de por una mayor potencia, por su diseño original con materiales aún más nobles y originales soluciones.

2017

911 GT2 RS

Con el 911 GT2 RS, Porsche establece un nuevo récord en el circuito de Nürburgring para automóviles deportivos homologados para carretera. El récord obtenido de 6 minutos 47,3 segundos excedió incluso las propias expectativas internas.

2017

Triplete en Le Mans: 19ª victoria absoluta

Después de tres victorias absolutas consecutivas, el trofeo de vencedor de las 24 horas de Le Mans ha encontrado un nuevo hogar permanente en el Museo Porsche.

2017

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*
3,9 – 3,8
l/100 km
89,0 – 85,0
g/km
21,5 – 21,1
kWh/100 km
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (NEDC)*
3,3
l/100 km
76
g/km
18,1
kwh/100 km

Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, potencia máxima combinada de 500 kW (680 CV), velocidad máxima de 310 km/h. Una nueva dimensión para grandes berlinas.

2017

911 GT3 con paquete Touring

El 911 GT3 con paquete Touring y caja de cambios manual está dirigido a los apasionados de los automóviles deportivos de alto nivel, que no tienen complejos y disfrutan al volante.

2017

Cayenne – la tercera generación

Nuevos motores, nuevo chasis, innovador concepto de mando y mayor conectividad: el Cayenne ofrece aún más prestaciones con la mayor versatilidad para la vida diaria.

2017

Un motivo de celebración: el 911 número un millón.

Icono de estilo y el rostro y alma inconfundibles de la marca Porsche: el 911. El día 11 de mayo de 2017 salió de las líneas de producción de Zuffenhausen la unidad número un millón, en color Irish Green.

2017

911 Carrera T

El 911 Carrera T es un 911 de pura raza. Conducir por simple placer. Un concepto que ya expresaba el 911 T de 1967.

20182019

2018

911 GT3 RS

911 GT3 RS (WLTP)*
13,6
l/100 km
308,0
g/km
911 GT3 RS (NEDC)*
13,2
l/100 km
303
g/km

Un automóvil deportivo puro, con un motor atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros que desarrolla una potencia de 383 kW (520 CV). Para los auténticos aficionados a la competición.

2018

Mission E Cross Turismo – Presentación del prototipo experimental

El prototipo Mission E Cross Turismo, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, representa un automóvil deportivo completamente eléctrico para un estilo de vida activo. Con cuatro puertas, cuatro asientos individuales y una trasera tipo Turismo.

2018

Concepto 911 Speedster: abierto y extremadamente purista con más de 500 CV

Porsche prepara un regalo muy especial para el 70 aniversario de los automóviles deportivos Porsche: el 911 Speedster Concept con Heritage Design es un estudio práctico de lo que es un auténtico automóvil deportivo en toda su esencia. Vinculado inexorablemente al Porsche 356 "No. 1"Roadster " tiene un diseño inconfundible y un rendimiento refinado pero potente. Con todas las innovaciones existentes hasta la fecha; pero justo 70 años después. Este estudio conceptual tuvo su presentación a nivel mundial durante la celebración oficial de los 70 años de Porsche en Zuffenhausen.

2018

911: la octava generación de un icono

El nuevo 911 es la suma de sus predecesores, es la silueta emblemática, el diseño atemporal, la tecnología inspirada en los grandes campeones del mundo de las carreras. Esto convierte al 911 en una máquina eterna, en una «Timeless Machine».

2019

Porsche prevé dar el salto a la Fórmula E

Como consecuencia de la reorganización de sus actividades en competición, en 2019 Porsche debutará en la Fórmula E con su equipo oficial.

2019

Cayenne Coupé: Moldeado por las Prestaciones

Porsche amplía la familia Cayenne: la tercera generación de la exitosa serie de SUV se completa con el Cayenne Coupé, un vehículo aún más deportivo.

Descubrir ahora

Porsche - Sportscar Together Day
Sportscar Together Day

Consumo de combustible y emisiones

718 Boxster (WLTP)*
9,0 – 8,5
l/100 km
205,0 – 198,0
g/km
718 Boxster (NEDC)*
8,1 – 7,9
l/100 km
186 – 180
g/km
Modelos 718 Cayman (WLTP)*
9,7 – 8,5
l/100 km
222,0 – 193,0
g/km
Modelos 718 Cayman (NEDC)*
9,2 – 7,9
l/100 km
210 – 180
g/km
911 Carrera S (WLTP)*
10,4 – 9,9
l/100 km
237,0 – 225,0
g/km
911 Carrera S (NEDC)*
8,9
l/100 km
205
g/km
911 GT2 RS (NEDC)*
11,8
l/100 km
269
g/km
911 GT3 (NEDC)*
12,9 – 12,7
l/100 km
290 – 288
g/km
911 GT3 RS (WLTP)*
13,6
l/100 km
308,0
g/km
911 GT3 RS (NEDC)*
13,2
l/100 km
303
g/km
Panamera 4S (WLTP)*
11,8 – 10,9
l/100 km
268,0 – 249,0
g/km
Panamera 4S (NEDC)*
8,3
l/100 km
191 – 190
g/km
Panamera Turbo (WLTP)*
12,7 – 12,3
l/100 km
289,0 – 278,0
g/km
Panamera Turbo (NEDC)*
10,4
l/100 km
238
g/km
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*
3,9 – 3,8
l/100 km
89,0 – 85,0
g/km
21,5 – 21,1
kWh/100 km
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (NEDC)*
3,3
l/100 km
76
g/km
18,1
kwh/100 km
Modelos Cayenne (WLTP)*
14,0 – 11,7
l/100 km
319,0 – 265,0
g/km
Modelos Cayenne (NEDC)*
11,4 – 9,1
l/100 km
261 – 207
g/km