1948
356/1: O Porsche Typ 356 "n.º 1" Roadster.
A história da
356/1: O
1950
Produção em série do 356
Em 1950, a então
1951
356 SL: Primeira vitória na classe em Le Mans
Com a vitória na classe do aperfeiçoado 356 SL nas 24 horas de Le Mans, o jovem construtor de automóveis
1953
550 Spyder
A partir de 1953, a
1956
O Porsche 356 n.º 10.000
Apenas oito anos após o
1960
718 RS 60
Em 1960, o Spyder – agora chamado 718 RS 60 – obtém uma cilindrada maior. O 718 RS 60 alcançou os maiores êxitos até à data, especialmente nas corridas de longas distâncias.
1962
O Porsche 804 vence na Fórmula 1
O
1963
901 –Nascimento do mítico 911
A
1964
904 Carrera GTS
Apesar de oficialmente ser designado por
1964
O Porsche 911 passa para a produção em série
Após um protesto da Peugeot, o nome do novo automóvel desportivo passou rapidamente a ser 911, entrou na produção em série e iniciou uma longa história de sucessos que ainda hoje carateriza a identidade da marca
1966
O primeiro 911 Targa
O
1967
O Porsche 910 vence a corrida Targa Florio
Depois da vitória no ano anterior do
1967
911 R – Ícone do desporto automóvel com design leve
O
1968
Vitória geral do Porsche Tipo 908 LH
A
1969
VW-Porsche 914
O automóvel desportivo com motor central VW-
1970
O 917 Coupé hatchback – a primeira vitória geral em Le Mans
O 917 atingiu em 1970 não só a primeira vitória geral da
1972
911 Carrera RS 2.7
O
1973
Vitória sublime do Porsche 917/30
No campeonato disputado em pistas canadianas e americanas (CanAm), o
1975
911 Turbo
No auge da crise petrolífera, a
1976
O Porsche 924, automóvel desportivo com motor dianteiro
Com o 924, a
1976
935 e 936
Os veículos de competição 935 e 936 da
1977
O 936/77 Spyder vence o campeonato mundial
Uma caraterística típica do 936 Spyder otimizado para o campeonato mundial de 1977: As entradas de ar de grandes dimensões por cima do cockpit e o aileron elevado. O
1977
O 928 com motor V8 de liga leve
A nível tecnológico e de design, o 928, sucessor do 911, enceta novos caminhos. A propulsão é assegurada por um motor V8 de liga leve.
1982
O modelo Transaxle 944
O
1982
956
O 956 foi o primeiro automóvel de competição da
1983
O motor TAG-turbo – o motor de competição alemão com mais êxito na Fórmula 1
Com 25 vitórias em Grandes Prémios e três títulos de campeão do mundo, o extremamente resistente motor V6 TAG-turbo da
1984
O Porsche 911 Carrera 4x4c vence o rali Paris-Dakar
Além do campeonato mundial de marcas, a
1984
962
O 962 constitui a base do 956. A aerodinâmica é adaptada e é montado um motor Boxer com uma cilindrada de 2,869 litros, duas válvulas e apenas um turbocompressor.
1985
O automóvel desportivo de alto desempenho 959
O automóvel desportivo de alto desempenho
1989
911 Carrera 4
No 25.º aniversário do 911, a
1989
911 Speedster
Tal como o seu antecessor, o 356
1991
968
Com o 968 foi iniciada a última etapa de desenvolvimento dos modelos Transaxle de quatro cilindros na
1993
O projeto do Boxster
No Salão Automóvel de Detroit, é apresentado o estudo de um roadster com motor Boxer em posição central: o
1995
911 Turbo
No 911
1996
O Porsche n.º 1.000.000
O
1997
O 911 Carrera com motor refrigerado a água
Sob o lema "Evolução 911", a nova geração do 911 é propulsionada pela primeira vez por um motor Boxer de 6 cilindros com tecnologia de 4 válvulas refrigerado a água.
1997
911 GT1
Com o 911 GT1, a
1999
911 GT3
Em 1999, a gama 911 é complementada por uma versão especialmente desportiva: o 911 GT3.
2000
Estudo Carrera GT – Apresentação no Louvre
A
2001
911 GT2
O novo 911 GT2 está equipado de série com o sistema de travões em cerâmica PCCB e tem uma potência de 462 CV.
2002
A 3.ª gama: Cayenne
A
2003
O Carrera GT passa para a produção em série
Inicia-se a produção em série do
2004
911 – Baseado no ícone do design
A nova geração do 911, com os faróis dianteiros ovais e as luzes auxiliares na secção dianteira, baseia-se novamente no design tradicional do 911.
2005
RS Spyder
O RS Spyder venceu em 2006 os campeonatos de pilotos, de equipas e de construtores. Destaque: a dupla vitória sobre a classe LMP1 mais potente em Mid-Ohio.
2005
Cayman S – Apresentação no IAA
No Salão Automóvel IAA, é apresentado pela primeira vez o
2009
A 4.ª gama: Panamera
Com o novo
2010
Concept 918 Spyder – Apresentação em Genebra
No Salão Automóvel de Genebra, a
2010
Boxster Spyder
O
2011
911
90% dos componentes do 911, ou seja, quase todas as peças que o compõem, são novas ou sofreram melhorias profundas. Esta é a nossa forma de fazer jus ao mítico 911.
2013
918 Spyder Recorde por volta em Nürburgring
918 Spyder Recorde por volta em Nürburgring: Com exatamente 6 minutos e 57 segundos, o superdesportivo híbrido é o primeiro veículo autorizado para circulação na via pública a fazer uma volta em menos de 7 minutos e bate o anterior recorde por 14 segundos.
2014
Porsche 919 Hybrid
A
2014
O Macan – a 5.ª gama
A
2015
Cayman GT4
O automóvel desportivo com motor central
2015
Dupla vitória em Le Mans
No 919 Hybrid, Earl Bamber, Nico Hülkenberg e Nick Tandy, exatamente 45 anos após a primeira vitória geral em La Sarthe, conquistam o pódio e a 17.ª vitória geral para a
2015
Mission E : o primeiro automóvel desportivo totalmente elétrico da Porsche
O tiro de partida para o futuro elétrico: no Salão Automóvel IAA é apresentado o
2015
Cayman GT4 Clubsport
Um novo atleta recreativo alarga a oferta dos veículos de competição da
2016
718 Boxster e 718 Cayman
Com a nova designação 718 para o
2016
911 R
O 911 R, limitado a 991 exemplares, é um purista com um motor Boxer atmosférico de 4 litros que gera 368 kW (500 CV) e uma caixa manual desportiva de 6 velocidades. De acordo com o seu modelo histórico.
2016
Panamera – a 2.ª geração
A nova geração do
2017
911 Turbo S Exclusive Series
O
2017
911 GT2 RS
A
2017
Tripla em Le Mans: 19ª vitória geral
Após três vitórias gerais consecutivas, o troféu das 24 horas de Le Mans encontrou no Museu da
2017
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Em 3,4 segundos dos 0 aos 100 km/h, uma potência máxima combinada de 500 kW (680 CV) e uma velocidade máxima de 310 km/h. Uma nova dimensão entre as berlinas.
2017
O 911 GT3 com Touring Package
O 911 GT3 com Touring Package e caixa manual de velocidades destina-se aos admiradores de automóveis desportivos de alto nível com preferência pela discrição e pelo prazer de condução clássico.
2017
Cayenne – a terceira geração
Motores novos, chassis novo, uma lógica de utilização inovadora, mais conetividade: O
2017
Uma razão para festejar: o 911 n.º 1 milhão
Ícone de estilo, rosto inconfundível e coração da marca
2017
911 Carrera T
O 911
2018
911 GT3 RS
Um puro automóvel desportivo com um motor Boxer atmosférico de 6 cilindros e 4,0 litros de grande volume e 383 kW (520 CV) na traseira, para os amigos do verdadeiro automóvel desportivo.
2018
Mission E Cross Turismo – Apresentação do Concept Car
O estudo
2018
911 Speedster Concept: um descapotável purista com mais de 500 CV
A
2018
911: A oitava geração de um ícone
O novo 911 é a soma dos seus antecessores: A silhueta: icónica. O design: intemporal. A tecnologia: inspirada em grandes vitórias. Isto torna o 911 uma máquina intemporal.
2019
A Porsche planeia entrada na Fórmula E
No decorrer da reorganização do desporto automóvel, a
2019
Cayenne Coupé : Moldado pela performance
A
